Veel mõned aastad tagasi kehtis Eesti autoostjate vaikiv tõekspidamine: kui auto on toodud Saksamaalt või mujalt Euroopast, on see nutikam valik kui kohalik sõiduk, sest sama raha eest saaks justkui rohkem. Kas see väide peab ka täna paika, arutlevad Mobire kasutatud autode äriliini Morecar juht Joonas Jõgi ja Elke müügidirektor Henrik Henk.
«Näeme, et autoturg on hakanud 2025. aasta madalseisust tasapisi välja tulema, kuigi täielikust taastumisest on veel vara rääkida. Kui Läti ja Leedu turud tegid eelmisel aastal korraliku kasvuspurdi, mida kinnitavad ka Morecari müüginumbrid Baltikumis, siis Eestis tõi uus maksukeskkond kaasa märgatava jahtumise. 2026. aasta esimene kvartal annab siiski põhjust ettevaatlikuks optimismiks – Eesti ostja on uue reaalsusega kohanenud. Otsuseid ei lükata enam määramatult edasi, vaid valikud tehakse kaalutletumalt ja oluliselt põhjalikumalt kui meie naabrite juures. Muutunud keskkond määrab ka tarbijate eelistused sõidukivalikul,» võttis Mobire kasutatud autode äriliini Morecar juht Joonas Jõgi kokku olukorra kasutatud autode turul.
Elke müügidirektor Henrik Henk tõdes, et kasutatud autode turu trendid käivad Eesti üldise autoturuga sama jalga – kui 2025 aastal Eesti autoturg langes, siis enamvähem samas suurusjärgus langes ka sisse toodud autode osakaal. «Hetkel on Eestis müügis olevatest kasutatud autodest ligi 1/3 Eestist uuena müüdud autod ning ülejäänud 2/3 on need sõidukid, mis on mingil ajahetkel välisriigist imporditud,» ütles Henk.
Autoostjad on teadlikumad
Autoturu üldisest jahtumisest hoolimata ei ole eestlased siiski kasutatud autode ostmisest nii Eestist kui välismaalt loobunud. Pigem on muutunud ostjate käitumine. Kasvanud on ostjate teadlikkus ning professionaalsete teenusepakkujate lisandumine turule on tõstnud üldist usaldusväärsust ka kasutatud autode turul. Automaksu mõju ostja vaates peavad nii Mobire kui Elke esindajad seejuures pigem teisejärguliseks, sest registreerimistasu kehtib nii Eesti kui ka välismaalt toodud autodele.
Jõgi tõdes, et kuigi automaks ei avalda mõju sellele, kust auto ostetakse, on see siiski mõjutanud seda, millist autot ostetakse. «Tehingud koonduvad üha enam väiksema CO₂-heitega sõidukitele, samal ajal kui suure kubatuuriga autode turuväärtus on märgatavalt langenud või on nende puhul tehingud sootuks seiskunud. Ka varasemalt hästi liikunud maasturite segmendis on näha kuulutusi, mille müügiaeg ületab juba aasta piiri. Huvitavaks kujuneb aga elektriautode järelturg, kus pakkumine on suurem kui kunagi varem ning tarbijate teadlikkus akude ja sõidukite kvaliteedist on kasvanud ent ostuotsuseid pidurdab riiklike toetuste lõppemine,» rääkis Jõgi.
